- Risken för personskador när ett fordon kolliderar med ett vägräcke är större på motorvägar som har vajerräcken än vid andra typer av räcken. Det jag talar om är just motorvägar, inte 1+2-vägar där principen om mötesfri trafik har haft en avgörande betydelse för att höja trafiksäkerheten i Sverige.
- Tidigare har det varit en utbredd uppfattning att vajerräcken skulle innebära att personskadorna blev mindre. I min forskning har det nu visat sig att så är det inte, säger Hawzheen Karim som sedan 2005 har varit anställd som doktorand vid Högskolan Dalarna. Han har nyligen disputerat vid KTH. Disputationen ägde rum den 27 april.
Hawzheen Karim har studerat vägräcken ur ett personskade- och livscykelperspektiv, men han har också sett närmare på drift- och underhållsaspekter.
Skillnaden beror på att Hawzheen Karim har vägt in, inte bara den första påkörningen på ett räcke, utan också sekundära påkörningar när t ex fordonet studsar tillbaka i trafiken. De allvarligaste skadorna visar det sig inträffar vid sekundära påkörningar då kollisionen sker i större vinkel. På vägar utrustade med vajerräcken finns det också en större risk att olycksfordonet hamnar i motsatt körriktning eller välter. Sannolikt beror detta på vägräckets mekaniska egenskaper i kombination med olämplig placering, t ex i en slänt eller i en dikesbotten.
I Sverige har man hittills utgått från polisens bedömningar av personskador på plats. Hawzheen Karim har i stället utgått ifrån sjukvårdens bedömningar av skador, som sparas i databasen STRADA. Fördelen med detta är att det går att få fram en mer heltäckande bild.
Hawzheen Karim har nu i dagarna tillträtt en tjänst som verksamhetsutvecklare vid entreprenadföretaget Svevia. Till hans bakgrund hör att han tidigare har arbetat med drift och underhåll vid Vägverket Produktion och har en utbildningsmässig bakgrund som Master of Science in Management of Transport and Logistics vid Chalmers.
Medfinansiär i avhandlingsarbetet har varit Trafikverket (tidigare Vägverket) inom ramen för det forskningssamarbete som går under namnet Centrum för Drift och Underhåll av Infrastrukturen (CDU). Avhandlingen har titeln Road Design for Future Maintenance – Life-cycle Cost Analyses for Road Barriers. Den metod som Hawzheen Karim har utvecklat bygger på livscykelanalys och går att använda mer generellt för alla vanliga typer av räcken som finns i Sverige. Metoden kommer att bidra till att drift- och underhållsaspekter beaktas mer än tidigare under planerings- och projekteringsskedet.
Hawzheen Karim är den senaste i raden nyblivna doktorer inom forskningsområdet Mikrodataanalys och e-infrastruktur vid Högskolan Dalarna. En av hans handledare har varit Rolf Magnusson, professor i vägteknik, vid Högskolan Dalarna.
För ytterligare information, kontakta Hawzheen Karim, tel 070-236 36 28
Text: Anna Hägglund
Foto: Privat
